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万木时评|氢能汽车助南海谱写产业新蓝图

2018-05-11 10:00 来源:南方日报

文|吴欣宁

近日,计划投资30亿元的爱德曼广东氢燃料电池生产项目落户南海,标志着南海即将实现氢燃料电池本地化生产。从2009年着手布局氢能产业到如今产业越发呈现全链条式发展,在氢燃料电池汽车这一先锋性产业上的倾力探索,体现南海在新兴产业中掌握发展主动权的勇气和魄力。

氢燃料电池汽车是当下产业风口之一,但捕捉这一产业风口却具有相当的挑战性。由于需要利用氢的化学反应发电,氢燃料电池汽车在能效方面不如可直接使用电能的纯电动汽车;在成本方面,氢燃料电池汽车需要高压的储氢罐,车辆成本较高,维护费用也高;此外,在加氢站的基础建设以及氢燃料电池技术方面,该产业均有不少难题要攻克。

但是作为零油耗、零排放和低噪音的新能源汽车中的分支,氢燃料电池汽车加氢几分钟即可行驶长距离,在续航里程和载重方面有一定优势。在城市环保要求不断提高的当下,其在蓬勃发展的电商和物流配送行业以及公共交通领域都能发挥出关键作用。

《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》也专门对该产业进行部署:要系统推进燃料电池车的研发与产业化;推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展,推进加氢站建设。氢燃料电池汽车产业的地位日益重要。

更为重要的是,氢燃料电池汽车是一片产业蓝海,有着很大的挖掘空间。这片蓝海中的“玩家”还没有那么拥挤,竞争与发展格局并未完全定格。在这样一个面向未来、潜力空间较大的产业领域,如果布局得当,南海通过和其他城市从同样的起点出发,可以更快反应,掘金新技术产业红利,并增强整个汽车行业的竞争力,实现“弯道超车”。

南海确实在抢先布局、抢占行业先机上铆足了劲。尤其近两年,南海提出打造成为国内领先的氢燃料电池汽车核心部件研发生产基地、华南地区重要的新能源汽车研发生产基地、广东省重要的战略性新兴产业基地,相继出台了针对氢能产业、加氢站建设等方面的补贴扶持政策,并搭建了多个技术产业平台。

去年,长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产项目签约落户丹灶,同时南海建成国内首座商业化运营的加氢站。目前国内只有少数几个城市拥有正在运营的加氢站,南海就是其中之一。此外,更多的加氢站建设也已纳入南海规划。

有专家曾表示,氢能源汽车产业很难靠某个企业单打独斗取得长远的发展,需要“电池—汽车—加氢站”全链条发展。而从政策供给到攻克氢能汽车“心脏”环节,南海正推动着其氢能汽车产业向制氢、加氢到氢燃料电池核心部件、动力总成和整车生产等全链条覆盖,塑造好发展该产业的底子。

接下来,要形成更好的产业发展优势,南海需要持续加大对加氢站建设的扶持和推广力度,研究制定加氢站发展的总体规划布局,鼓励国有和社会资本参与加氢站的融资业务,把这一氢能源汽车发展“基本盘”搭好。

同时,南海要通过内部培育和外部引进的方式,进一步优化制氢、燃料电池、零部件、整车等多个环节的研发生产攻关能力,不断向新的技术研发高峰攀登,以真正树立氢燃料电池汽车全产业链发展的核心优势,改写战略性新兴产业的城市竞争版图。

编辑: 何锦欣
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